本文摘要：当前，上游原油供应偏紧，成本末端对燃料油价格构成承托。
当前，上游原油供应偏紧，成本末端对燃料油价格构成承托。此外，海运、用电量下降，市场需求转好更进一步为燃料油下跌获取动力。
后期燃料油价格未来将会沿袭下跌态势。 原油价格稳中有升 二季度，在美国商业原油库存下降以及全球原油消费预期下降的影响下，国际原油价格经常出现了较大幅的消息传递。之后，随着伊朗局势动荡不安，油价开始重返涨势。预计三季度原油整体偏强，或呈现出波动下行走势。
首先，中美重新启动经贸磋商，双方停止相互加征关税，市场信心有所完全恢复，对大宗商品价格起着一定的承托。其次，OPEC与非OPEC产油国达成协议完全一致，要求从7月开始必要增加原油产量，以增进市场供需平衡。
再度，目前炼厂动工急剧下降，美国成品油库存下降，促成原油转入去库存周期。最后，近期伊朗核问题急遽升级，伊朗宣告突破浓缩铀金属量下限，这遭到到欧美国家的完全一致赞成。作为对此，英国在7月初扣押了伊朗一艘油轮，以色列回应不回避单方面干预伊朗的可能性，中东局势急遽好转的概率较小，原油供应、运输不存在较小的隐患。因此，三季度油价未来将会下行，对燃料油价格构成承托。
燃料油价格下行 随着夏季来临，北半球转入贸易活跃期，近期BDI指数明显回落，至1928点，为近几年的高点。海运费下跌一方面说明了燃料成本在下降，另一方面也体现出有目前的海运贸易量减少。因此，海运市场需求较强使得市场对于燃料油的市场需求大幅度回落。
与此同时，北半球正处于夏季，市场对于电力供应的市场需求增大，更进一步减少了对燃料油的市场需求。 从供应末端来看，由于本国供应偏紧，沙特阿美早已暂停对外销售燃料油，这使得全球其他地区燃料油供应上升。目前新加坡燃料油库存为2202.80万吨，为近几年来稍低水平。
不受此影响，近期国内燃料油进口量有所下降，激化了国内市场供应偏紧局面。同时，近期国内炼厂整体动工水平有所下降，但是依然正处于稍低水平，燃料油供应受限。 综上所述，当前正处于全球海运贸易和用电量的季节性高峰，燃料油市场需求展现出较好；从供应末端来看，不受进口上升、炼厂动工较低等因素影响，供应偏紧。
尤其是三季度上游原油价格走势偏强的概率较小，在此背景下，燃料油强势格局恒定。
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